3.3 严格遵守装,卸车规程及制度 同贮存一样.在环氧乙烷的运输中贮槽的上部 蒸汽空间仍要充入一定量的氨气,使其维持在一个 安全的操作范围之内.槽车的装卸应认真填写充装 j!录及卸车记录.在指定位置停稳车辆,用手闸制动 :一熄灭引擎,在作业前接好安全地线,管道和管接头 连接牢靠并排尽空气,充装量不得超过标准,严禁超 装.充装完毕必须复检重量或液位.槽车到厂后,应 及时往贮罐卸液,槽车不得兼作贮罐用,不得从槽车 直接灌瓶.禁止采用蒸汽直接注入槽车罐内升压,或 直接加热槽车罐体方法卸液.槽车卸液后,罐内应留 有一定的氮气余压,凡出现雷击天气,附近发生火 灾,检测出环氧乙烷气体泄漏,液压异常等情况,槽 i 必须立即停止装卸作业,并作妥善处理.此外,装 卸作业时.操作人员和槽车押运员均不得离开现场, 在正常装卸时不得随意起动车辆. 3.槽车要定期检查及加强维护保养 槽车的定期检验分为年度检验和全面检验两 种,年度检验每年进行一次.全面检验每五年进行一 次,新槽车在投入使用的第二年必须进行首次全面 检验.年度检验如发生严重缺陷,应提前进行全面检 验.槽车的定期检验.包括对罐体和各种附件的检查

　　通过封闭的循环流动系统使环氧乙烷进入一不锈钢 弹状容器中.对于溅出或排出的物料应立即用大量 的水冲洗并排人下水排放系统如果不慎皮肤接触 环氧乙烷应立即用大量水和肥皂冲洗,沾上环氧乙 烷的衣物应立即脱去,使环氧乙烷逸散.环氧乙烷伤 厦眼睛时,需立即用大量水冲洗至少 15rain.并请医

　　生诊治对于环氧乙烷引起的火灾,可以用 CO 或其 它化学灭火剂扑救,当用水灭火时,水量必须是环氧 乙烷的 24 倍才有可能扑灭. 3 环氯乙烷在运输中的安全性及预防措施 由于环氧乙烷运输”流动性的特点.所以其危 随性将比在贮存时更大.除应严格遵守有关危险品 运输的管理规定外.还必须在以下几方面引起注意. 3.1 运输槽车必须专用 运输环氧乙烷的槽车.槽体必须是不锈钢材质. 槽体与车体的固定应牢固不得松动.槽体的安全装 置及附件如安全阀,压力表,接地链等应齐备完好. 有关的紧急灭火装置应随车配备.此外.槽车的漆 色,铬牌和标志应清晰,完整,容易识别且与所装物 质相等,并有公安,车辆管理部门,消防,交通监理部 门等发放的有效检验证明和行驶证明. l,2 应设专人管理 从事环氧乙烷运输及装卸车人员应相对稳定. 每部车应有固定的驾驶员和押运员,并经专门的培 训.对环氧乙烷的物理,化学性质有所了解,熟悉槽 五三的技术性能,安全操作规程及防火知识.紧急事故 处理方法,能熟练使用车上的灭火器材和紧急切断 装置等.同时取得有关部门的考试合格证书.

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　　纯的环氧乙烷蒸汽如果被点燃或被加热到 560 ℃即使在缺空气的条件下也会发生爆炸性地分解 一 些典型的因素如:明火,过热,静电,灼热碳的沉 积,金属乙炔化物等,易引起环氧艺烷的分解.一些 证据表明,如果存在足够的热,液体环氰乙烷也会迅 速地分解 1d 聚合 液态的环氧乙烷一般说来要比汽态的环氧乙烷 稳定,但是却很容易在常温下和许多化学品如酸, 碱,很多金属的氯化物和氧化物,铜,镁及某些无 机物嗳发生聚合反应.聚合反应是高放热反应,每 mol 产生 22kcal 的热量.纯的环氧乙烷由热引发的 聚合反应温度约 100℃在低温下缓慢的聚合反应会 生成固体聚合物.该聚合物本身:能爆炸,但它能在 管线和设备仪器中引起严重的堵塞 2 环氧乙烷的一般贮存方法及维护 环氧乙烷一般应贮存于耐压 0.6MPa(表压)以 上的不锈钢圆筒状或球形容器内.在贮存过程中用 一 种惰性气体(一般用 N 气)充填稀释,以抑制环氧 乙烷的分解并起缓冲作用.同时通过器内的盘管或

　　握了正确的操作方法并采取了适当的预防措施之 后,它才是可以安全地使用和处理的.

　　●}●} z 鲆氧完亡存芝输. 扩,重醴 ÷:?I●}●}●}●}●}tc 环氧乙烷在贮存,运输中的危害及维护 爰津市走助精细化学套司兰’天津...’722 弓,2 0 引言 环氧乙烷(EthyleneOxide 缩写 EO)又名氧化 乙烯.从它的毒性,在空气中的易燃性.以及爆炸不 稳定性.面来看.是一种具有潜在危险的物质.所以 对于其贮存和运输必须给予足够的重视.除严格遵 守相应的安全准则外.还应采取必要的预防措施. 防止事故发生 1 环氧乙烷在贮存运输中的危害性 I.1 毒性 环氧乙烷在常压下的沸点较低.大约为 10.5℃ 左右.如果一旦暴露在空气中将迅速地蒸发,因而在 贮存区很可能有气态的环氧乙烷存在.环氧乙烷蒸

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　　汽在很低的浓度下(50ppm)即会对眼睛和呼吸系统 产生刺激作用,并会伴有头痛.尽管在此浓度下气味 不太明显.但易引起八的嗅觉失灵.一旦嗅觉失灵, 就不可能发觉更高浓度的环氧乙烷存在国外规定 50ppm 为环氧乙烷在大气中存在最高浓度允许值 (指 8h 内可接受的最长时间平均浓度)需要指出 的是;刺激性或气味都不能作为环氧乙烷蒸汽存在 的警报标准,长期或多次接触这种浓度对人也有害. 液体环氧乙烷和它的水溶液和人的皮肤接触. 轻者会引起皮炎,如果接触时间较长,重者可造成烧 伤.环氧乙烷喷溅八眼睛.即使浓度较低也会对眼睛 造成永久性的伤害. 1.2 可燃性 环氧乙烷的闪点为一 17.8℃,当空气中环氧乙 烷的体积浓度大于 3 时即可燃烧.在正常情况下无 爆炸上限,当其蒸汽浓度达到 100 时,燃烧为热分 解所取代.环氧乙烷与其它可燃液化气不同的是:与 水完全混合.当其在水中浓度低于 4t 重量)时是完 全安全的.此时它产生的蒸汽室温下在空气中是不 可燃烧的.因此万一环氧乙烷泄漏,可用 2 倍的 水稀释成非可燃状态 1.3 分解

　　同时远离车辆,不得将槽车停靠在机关,学校,厂矿, 桥梁,仓库和人员稠密的地方,停车位置应通风良 好,lOm 以内不得有明火和建筑物.夏季应有遮阳措 施,防止曝晒.途中停车检修时.应用不产生火花的 工具,并不准有明火作业途中停车如超过 6h.应与 当地公安部门联系.并按指定地点停放车辆. 3.6 槽车发生环氧乙烷泄漏或火灾的紧急措施 槽车发生泄漏,必须采取措拖紧急止漏.一般不 得起动车辆,同时立即与有关单位和消防部门联系 防火灭火,切断一切火源.设立警界区,断绝交通.并 组织人员向逆风区疏散. 槽车泄漏而起火时,应紧急止漏和灭火.同时立 即向当地公安消防部门报警,并将车辆移到不危及 周围安全的地方.设法控制火势蔓延和加强对罐体 的冷却降温. 4 结柬请 近年来,随着我国乙烯装置的陆续建成投产.环 氧乙烷得以大规模地生产.在其产量,用量及使用面 不断扩大的情况下,危险性也就增加了.特别是一些 远离其产地的用户只能靠槽车长途运输然后贮存. 以满足其生产用量的需要.我们认为对于环氧乙烷 的操作应该慎重.只有在遵守了相应的安全规程,掌

　　以对贮罐采取应急冷却保护.提供专用的下水排放 系统是必要的.罐区的电器设备应选用相应的舫爆 设备贮罐本身应采取接地措旌.以消除静电. 在充装环氧乙烷时.必须彻底排除贮罐内的空 气.困为即使有微量空气存在.也会使氮气和环氧乙 烷混合气的爆炸极限大为降低.每次检修完应从贮 罐底部的排污口排净可能存在的环氧乙烷自聚物残 渣并排尽水份.检修前请按以下步骤做好准备:首先 应先移出液体环氧乙烷.将设备内的气体放出,使表 压 F 降为零,然后用自来水将空设备充满.进入设备 内检修时,则必须事先隔断与之相连的管路此外, 还应把积存于管路中的环氧乙烷液体用氮气畋扫清 除. 环氧乙烷的取样应非常小心.操作者须经过完 全的训练并戴相应的防护用具.最好的取样方法是

　　和修理.槽车底盘和车辆行走部份的检查修理按底 盘说明书以及公安部门和交通部门的有关规定进 行.槽车的各种安全装置和附件要经常检查并定期 校验,损坏或失灵者应予更换装卸用的软管也要进 行定期的气压试验,试验压力不低于罐体设计压力 的 1.5 倍.还应经常保持槽车贮槽内部干净和外部 漆色完好. 3.5 槽车行驶及停放的注意事项 槽车行驶时除必须遵守交通规则,听从交通管 理人品指挥外.还必须遵守下述规定: (1)按当地公安,交通部门规定的路线,时间和 规定的速度行驶.一 【2)点 i 应有押运员. (3)不准托带挂车,不得携带其它易燃,易爆等 危险物品.并禁止其它人搭车. (4)车上严禁吸烟. ()通过隧道,涵洞,立交桥时,注意标高,按规 定行驶. (6)当罐内温度达 3℃时,应采取遮阳式罐外水 降温等安全措施. 槽车要按规定的位置单独停放.充液的槽车不 得进入车库.槽车中途停放时,驾驶员和押运员不得

　　器外夹套的冷却,使贮存温度不超过10℃.此时容 器中的氮气压力以 0.2～0.3MPa 表压为宜.用于 冷冻的冷冻液不应是能与环氧乙烷反应的物质,以 免其万一泄漏入环氧乙烷液中引发反应通常认为 碳钢材质的贮罐贮存环氧乙烷是不太适合的,因为 一 旦生锈.锈本身会成为聚合反应的诱发剂.贮罐本 身应配备完备的安全系统.并对安全附件定期检验. 优先选用的是使用两个安全阕操作,它通过一个三 通阀.以保证其中一个阀在任何时间都起作用.此外 与贮罐连接的管路,阀门也应为不锈钢材质.且管路 中应设有排污及氮气吹扫系统,在贮罐和生产设备 之间的管路上,还应装有隔火装置和防止回流系统. 用于密封的垫圈材料优先选用聚四氟乙烯材质,天 然橡胶和石棉垫片不能在接触环氧乙烷介质中使 用.因为它们能催化聚合.应该定期用常量分析法测 定贮液中碱或氯化物及 CO.离子等的含量.”消除 由环氧乙烷装卸和设备检修时带八的杂质引起的缓 慢聚合.与液位汁连接的管路也应定期排污,以免堵 塞造成假液位 在环氧乙烷贮罐区,应装有可燃性气体检测器. 提供潜在泄漏时的报警.并且应装有水喷洒系统,